Iraans transport is van hoge kwaliteit en zeer betaalbaar. Er zijn maar weinig plaatsen waar de zeer goedkope bussen niet naartoe reizen, het treinnetwerk is beperkt maar comfortabel en redelijk geprijsd en reizen per vliegtuig is niet duur. De ticketprijzen zijn altijd vast en u heeft geen voordelen van vroege boekingen.

Treinstations en busstations bevinden zich echter vaak aan de rand van hun steden. Als extreem voorbeeld ligt Shiraz Station verder van het stadscentrum dan Shiraz International Airport. Aangezien het stadsvervoer met name onderontwikkeld is, kunnen de kosten van een intercityreis meestal bestaan ​​uit taxitarieven.

Met het vliegtuig 

Vliegtuigen van Iran Aseman Airlines

Voor iedereen met een krappe deadline zijn betaalbare binnenlandse luchtdiensten een zegen. De belangrijkste nationale luchtvaartmaatschappij Iran Air en haar semi-particuliere concurrenten zoals Iran Aseman Airlines – Aseman, wat “lucht” betekent in het Perzisch, Mahan Air en Kish Air, verbinden Teheran met de meeste regionale hoofdsteden en bieden interregionale vluchten aan voor niet meer dan US $ 60 .

Hun diensten zijn frequent, betrouwbaar en zeker het overwegen waard om de grote afstanden binnen Iran over te slaan. Vliegtuigen verouderen (hoewel verbeterde betrekkingen met Europa de afgelopen decennia hebben geleid tot veel bestellingen en sommige leveringen van nieuwe vliegtuigen), en onderhouds- en veiligheidsprocedures zijn soms ver onder de westerse normen, maar het blijft nog steeds de veiligste manier om Iran te verkennen, gezien het enorme dodental op de wegen.

Tupolev Tu-154 en andere Russische vliegtuigen worden door sommige luchtvaartmaatschappijen niet gebruikt en ze veranderen met MD82 of 83. De kans is echter groot dat je aan boord gaat van een Shah-tijdperk B727 of een recentere Fokker, ATR, Airbus A310 of zelfs A320 als jij hebt geluk. Drukke binnenlandse routes werden soms gevlogen door B747SP, en de extra instap- en aanlooptijd zijn de sensatie van het vliegen waard in een van de laatste van deze verkorte Jumbo’s die nog steeds in de wereld worden gebruikt. Saha Air, een andere interne Iraanse luchtvaartmaatschappij, was ook de laatste exploitant van de Boeing 707 met geregelde commerciële passagiersdiensten. Echter, de tijd heeft deze verouderde machines ingehaald en ze zijn niet langer in gebruik. Als je aandringt op vliegen, probeer dan een paar van de nieuwe vliegtuigen uit Rusland te huren, of de nieuwere Airbus-vliegtuigen.

Tickets kunnen worden gekocht op luchthavens of reisbureaus verspreid over de meeste grote steden. Boek vroeg tijdens de zomermaanden augustus en september, aangezien het vrijwel onmogelijk is om op korte termijn zitplaatsen te vinden. Het is mogelijk om extra te betalen om op een geboekte vlucht te stappen door iemand om te kopen of te betalen om plaats te nemen in het vliegtuig. Sommige vluchten veilen de laatste stoelen aan de hoogste bieder. Voor westerlingen maakt de conversie het gemakkelijk om iedereen te overbieden.

U kunt ook binnenlandse tickets vinden in sommige buitenlandse kantoren van Iran Air, zoals in Dubai. Verwacht iets meer te betalen vanwege de toegepaste wisselkoers. Binnenlandse tickets voor andere bedrijven moeten in Iran worden gekocht.

Als u uit een “westers” land komt, zijn sommige instanties terughoudend om u een binnenlandse vlucht te laten boeken.

Met de bus 

Bus in Mashhad

Het Iraanse binnenlandse busnetwerk is uitgebreid en dankzij de lage brandstofkosten erg goedkoop . Het enige nadeel is zelfs de snelheid: de regering heeft beperkte bussen tot 80 km / u om buschauffeurs met loodvoet te bestrijden, dus lange afstandsreizen zoals Shiraz naar Mashhad kunnen tot 20 uur duren.

Er is weinig verschil tussen de verschillende busmaatschappijen en de meeste bieden twee klassen aan : ‘lux’ of ‘Mercedes’ (2e klasse) en ‘super’ of ‘Volvo’ (1e klasse). Eersteklasbussen zijn voorzien van airconditioning en u krijgt tijdens uw reis een kleine snack, terwijl tweedeklasdiensten vaker plaatsvinden. Gezien de betaalbaarheid van eersteklas tickets (bijvoorbeeld 70.000 rials van Esfehan tot Shiraz), is er weinig financiële stimulans om voor de tweedeklasdiensten te kiezen, vooral in de zomer.

Bussen beginnen (en eindigen meestal) hun reizen bij uitgestrekte busstations, in het Perzisch “terminal” (ترمینال) genoemd. Op belangrijke routes zoals Teheran – Esfahan stoppen ze niet langs de route, behalve bij tolhuisjes en rustplaatsen. Dit zou u er waarschijnlijk niet van moeten weerhouden een bus voor zijn bestemming te verlaten, omdat de meeste reizigers toch een taxi vanaf de terminal zouden nemen.

Je kunt tot een week van tevoren kaartjes kopen bij de busterminals of ticketbalies, maar het zou geen probleem moeten zijn om een ​​stoel te vinden als je ongeveer een uur voor de geplande vertrektijd naar de terminal komt.

De meeste steden hebben uitgebreide lokale busdiensten, maar gezien de lage kosten van taxi’s en de moeilijkheden bij het lezen van Perzische borden (die, in tegenstelling tot verkeersborden, geen Engelse tegenhangers hebben) en routenummers, zijn ze van weinig nut voor de toevallige reizigers. Als je echter vastgebonden en dapper genoeg bent om te proberen, onthoud dan dat de bussen gescheiden zijn. Mannen komen binnen via de voor- of achterdeur en overhandigen hun ticket aan de chauffeur voordat ze plaats nemen in de voorste helft van de bus. Vrouwen en kinderen moeten hun kaartje via de voordeuren (zonder daadwerkelijk op te stappen) aan de chauffeur overhandigen voordat ze via de achterdeur binnenkomen om achterin plaats te nemen. Tickets, meestal rond de 500 rials, worden verkocht bij stands bij de meeste bushaltes. Privébussen accepteren contant geld in plaats van kaartjes. Er worden ook oplaadbare creditcards geaccepteerd in bussen en metrostations (in Teheran,

Met de trein 

Raja Passenger Trains is het passagiersrailsysteem. Met de trein door Iran reizen is over het algemeen comfortabeler en sneller dan bussen met snelheidsbeperking. Slaapcabines in nachttreinen zijn bijzonder voordelig omdat ze u een goede nachtrust bieden terwijl u bespaart op een overnachting.

Het spoorwegnet bestaat uit drie hoofdstammen. De eerste strekt zich uit van oost naar west over het noorden van het land en verbindt de Turkse en Turkmenistan-grenzen via Tabriz, Teheran en Mashhad. De tweede en derde strekken zich uit ten zuiden van Teheran maar splitsten zich op Qom. Een lijn verbindt met de Perzische Golf via Ahvaz en Arak, terwijl de andere het centrum van het land doorkruist en Kashan, Yazd, Kerman en Bandar Abbas met elkaar verbindt.

Afwijkingen langs hoofdlijnen zijn frequent. 6 tot 7 dagelijkse treinen vertrekken vanuit Teheran naar Kerman en Yazd, met nog drie op weg naar Yazd en Bandar Abbas. Mashhad en Teheran zijn verbonden door een tiental directe nachttreinen, de diensten naar Karaj, Qom, Kashan, etc. niet meegerekend. Directe verbindingen tussen hoofdlijnen zijn zeldzaam, indien aanwezig. Esfahan en Yazd zijn bijvoorbeeld verbonden door één trein die elke tweede dag rijdt.

Er zijn hogesnelheidstreinen van Teheran naar Mashhad en Bandar Abbas genaamd Pardis. Een andere hogesnelheidslijn die Teheran, Imam Khomeini Airport, Qom en Esfahan verbindt, is in aanbouw vanaf 2016.

Tickets kunnen worden gekocht bij treinstations tot een maand voor de vertrekdatum, en het is verstandig om tijdens de drukke binnenlandse vakantiemaanden minimaal een paar dagen van tevoren te boeken. Tickets voor eerste klas kosten ongeveer het dubbele van het vergelijkbare bustarief.

Bekend als een “ghatar” in het Perzisch; treinen zijn waarschijnlijk de goedkoopste, veiligste, meest betrouwbare en gemakkelijkste manier om door het land te reizen. Als bijkomend voordeel; je zult de mensen ontmoeten, eten proeven en andere toeristen zien. Ook vermijd je alle checkpoints die je onderweg tegenkomt. Treinen hebben vaak vertraging, dus laat voldoende tijd over tussen bestemmingen.

Met de metro (metro) 

  • Teheran heeft 5 metrolijnen. Een daarvan is in wezen een voorstedelijke lijn die naar Karaj en verder gaat.
  • Mashhad heeft 1 metrolijn. Het loopt van Vakil Abad tot Ghadir. In de nabije toekomst komen er nog twee lijnen bij.
  • Shiraz heeft één metrolijn.
  • Isfahan heeft één metrolijn die Terminal-e Kaveh verbindt met de noordelijke delen van de stad.

Met de taxi

Uitzicht op het centrale busstation van Amol; een paar bussen en nog veel meer taxi’s

Lage brandstofkosten hebben ervoor gezorgd dat intercity-reizen per taxi een voordelige optie is in Iran. Wanneer u tussen steden reist met een onderlinge afstand van 250 km, kunt u mogelijk een van de gedeelde savāri- taxi’s huren die rondhangen bij busterminals en treinstations. taxi’s zijn sneller dan bussen en taxi’s vertrekken pas als er vier betalende passagiers zijn gevonden, dus als je haast hebt, kun je aanbieden om een ​​extra stoel te betalen.

Officiële gedeelde lokale taxi’s of Savari , rijden ook de hoofdwegen van de meeste steden. De taxi’s zijn over het algemeen geel en op drukke routes staan ​​groene busjes met een capaciteit van 11 passagiers. Ze bieden een lager tarief voor elke passagier. Ze lopen meestal rechte lijnen tussen grote pleinen en oriëntatiepunten, en hun vaste tarieven tussen 2.000-10.000 rials worden bepaald door de lokale overheden.

Een van deze taxi’s aanspreken is een kunst die je snel zult beheersen. Ga aan de kant van de weg staan ​​met het verkeer in de beoogde richting en sla een passerende taxi af. Het vertraagt ​​fractioneel, waardoor je ongeveer een seconde de tijd hebt om je bestemming te schreeuwen – kies een belangrijke bezienswaardigheid in de buurt in plaats van het volledige adres – door het open passagiersvenster. Als de chauffeur geïnteresseerd is, zal hij voldoende vertragen om over de details te onderhandelen of gewoon uw route accepteren.

Als je haast hebt, kun je de taxi privé huren. Schreeuw gewoon de bestemming gevolgd door de uitdrukking dar bast (letterlijk ‘gesloten deur’) en de chauffeur zal bijna zeker stoppen. Onderhandel de prijs voor vertrek, maar aangezien u betaalt voor alle lege stoelen, verwacht u vier keer het normale gedeelde taxitarief te betalen.

Je kunt deze taxi’s ook per uur huren om een ​​aantal sites te bezoeken, maar je kunt verwachten dat je 40.000-70.000 rials / uur betaalt, afhankelijk van je onderhandelingsvaardigheden.

De meeste taxi’s hebben ‘taxameters’, maar alleen groene taxi’s met ‘gesloten deur’ gebruiken deze.

Er zijn verschillende populaire ritdiensten beschikbaar in de grote steden, vergelijkbaar met Uber. Snapp en Tap30 zijn de belangrijkste applicaties die gratis op iOS- en Android-apparaten kunnen worden geïnstalleerd. U kunt contant betalen of als u een Iraanse bankpas heeft, kunt u ook in de app betalen.

Met de auto 

Een groot wegennet en lage brandstofkosten (10.000 rials / l voor Iraniërs in oktober 2017) hebben Iran historisch gezien een aantrekkelijk land gemaakt om met uw eigen auto te verkennen. Maar een brandstofbelasting van de overheid op buitenlanders die met een privéauto Iran binnenkomen, heeft de aantrekkingskracht enigszins verminderd.

Buitenlanders die met hun eigen auto in Iran aankomen, moeten in het bezit zijn van een Carnet de passage en een geldig internationaal rijbewijs. Benzinestations zijn te vinden aan de rand van alle steden en dorpen en in het met auto’s gevulde Iran is een monteur nooit ver weg.

Onderschat de enorme chaos van het verkeer in Iran niet . Volgens de vaak genegeerde verkeersregels moet u rechts rijden, tenzij u inhaalt en plaats maakt voor verkeer dat op een rotonde komt. Chauffeurs halen vaak 160 km / u (100 mph) op intercity-snelwegen. Wetten die auto-inzittenden verplichten veiligheidsgordels voor achterpassagiers te dragen, worden niet altijd nageleefd.

Motorfietsen vervoeren soms tot vijf personen, zonder helm.

Vermijd grote rotsen midden op de snelweg. Deze worden daar vaak geplaatst in een poging om je banden te laten barsten. Daarna zal een voorbijganger aanbieden om je band te vervangen voor US $ 50. Dit is natuurlijk een scam die vooral ‘s nachts voorkomt, maar is afgenomen door agressief politiewerk.

U kunt ook een auto huren, meestal voor US $ 20-50 per dag. Verzekering en wettelijke aansprakelijkheid kunnen u twee keer nadenken over het huren van een auto, vooral gezien het feit dat het huren van een auto met chauffeur meestal hetzelfde kost.

Mensen mogen hun huisdier niet dragen, zelfs niet in hun privéauto, en krijgen boetes als ze worden gepakt door de politie.

Iraanse wegen en hoofdstraten zijn meestal voorzien van camera’s voor verkeershandhaving.