De Marmara-regio in het noordwesten van Turkije is de brug van het land en de verbinding met Europa, met de grootste stad van Turkije, Istanbul, in het hart.
Contents
Regio’s
Ottomaanse brug over de Maritsa-rivier in Edirne
| Istanbul 1Istanbul , de hoofdstad van drie rijken, is de grote metropool die Europa en Azië met elkaar verbindt. |
| Oost-Thracië Dit is het Europese deel van Turkije, ten westen van Istanbul. 2Tekirdağ aan de kust van Marmara staat bekend om zijn lokale gehaktballen en raki . 3Edirne (Adrianopel) vlakbij de Bulgaarse grens is een voormalige Ottomaanse hoofdstad waar veel te zien is. Het lange schiereiland naar het zuiden leidt naar1Gallipoli , de locatie van de ANZAC-landingen uit 1915 en nu bezaaid met gedenktekens uit de Eerste Wereldoorlog. Veerboten varen naar2Gokceada , een bergachtig eiland met half verlaten Griekse dorpen. |
De industriële wildgroei in Oost-Marmara Istanbul gaat helemaal tot aan4Izmit . De vooruitzichten verbeteren naar het zuiden:Iznik aan het meer5 was het oude Nicea, het toneel van de eerste en zevende oecumenische concilies van het christendom. 6Yalova aan de kust ligt te midden van groene bergen bezaaid met thermale bronnen en watervallen. |
| Zuid Marmara 7Çanakkale aan de oevers van de Dardanellen is de basis voor een bezoek aan het oude3Troje en het aangename eiland4Bozcaada . Het is ook de route naar het oude Pergamon verder naar het zuiden en een alternatieve route naar Gallipoli. Gelegen binnen de “binnenzee” van Turkije,variërende5Marmara-eilanden van krappe resorts tot afgelegen uitjes. 8 Het binnenland van Balikesir is in feite slechts een transportknooppunt. Hoogtepunt van dit gebied is9Bursa , een voormalige Ottomaanse hoofdstad met veel vroege keizerlijke geschiedenis, en met het nabijgelegen nationale park en het wintersportoord Mount Uludağ . De routes naar het oosten lopen terug via Iznik naar Istanbul.
|
De regio is vernoemd naar de zee die het omringt: de Zee van Marmara, verbonden met de Egeïsche Zee door de Straat van Dardanellen en met de Zwarte Zee door de Bosporus. De Zee van Marmara wordt beschouwd als de geografische grens tussen Europa en Azië: de kustlijn ten noorden van de zee is Europees, terwijl de zuid- en oostkust zich in Azië bevinden. Naast de Zee van Marmara heeft de regio kustlijnen aan de Zwarte Zee in het noordoosten en de Egeïsche Zee in het zuidwesten.
Het noordwestelijke / Europese deel van de regio is een van de weinige brede laaglanden van het land, met af en toe een licht glooiende heuvel, behalve de zuidwestelijke en noordoostelijke kusten die worden gedomineerd door heuvelachtige gebieden. Zuid- en oostelijke delen van de regio zijn bergachtiger, of in ieder geval heuvelachtig. Hoewel de Marmara-regio de op één na kleinste Turkse regio is qua omvang (met alleen Zuidoost-Anatolië kleiner), is het slechts een beetje kleiner dan Ierland of Nederland en België samen.
Deze regio is het meest bevolkte en meest geïndustrialiseerde deel van Turkije, met de residentiële en industriële buitenwijken en buitenwijken van Istanbul die honderden kilometers doorlopen in elke richting die de geografie toelaat, hoewel je hier en daar nog steeds oerbossen kunt zien die nauwelijks door mensenogen worden gezien. .
Reizigers zien de Marmara-regio vaak over het hoofd, behalve Istanbul en een paar locaties in het zuidwesten en zuidoosten van de regio, maar er is niet echt een reden waarom ze dat zouden moeten doen – naast de heel vriendelijke en open lokale bevolking, redelijk goede vervoersverbindingen door het hele land en een gematigd klimaat dat reizen in de regio een fluitje van een cent maken, je zult zeker iets vinden om je een glimp op te vangen in elk deel van deze regio, waar rijken hun debuut hebben gemaakt en hun val hebben gezien, en waar dichte stedelijke gebieden en landerijen prachtig omgaan met de ongerepte wildernis.
Taal
Hoewel het mogelijk is om in het begin van de twintigste eeuw een dorp tegen te komen dat is gesticht door immigranten uit de Balkan, waar oude mensen het Pomak-dialect van het Bulgaars of een andere Balkan-taal in de regio spreken, is Turks verreweg de meest voorkomende en meest nuttige taal, zoals in het grootste deel van Turkije.
Per vliegtuig
Istanbul Airport IST IATA , in Arnavutköy, 40 km ten noordwesten van het stadscentrum, is tegenwoordig de belangrijkste internationale haven van binnenkomst in Turkije. De voormalige belangrijkste luchthaven “Atatürk” van de stad is in april 2019 gesloten.
De andere internationale luchthaven in deze regio is Sabiha Gökçen SAW IATA in het Aziatische Istanbul , dat veel wordt gebruikt door goedkope luchtvaartmaatschappijen.
Er zijn regionale luchthavens met binnenlandse vluchten op Çorlu TEQ IATA , Bursa YEI IATA en Çanakkale CKZ IATA .
Met de trein
Er rijden treinen naar
Met de bus
Alle steden en veel steden in Turkije hebben directe dagelijkse busdiensten naar Istanbul . Veel steden in de buurlanden van de Balkan hebben ook busverbindingen naar de stad. Omdat Bursa een grote stad is, wordt het ook bediend vanuit een groot aantal steden en dorpen in heel Turkije.
Met de auto
De Marmara-regio is goed verbonden met aangrenzende regio’s en landen door een snelweg- en snelwegnetwerk.
De snelweg D-650 door de kloof van de Sakarya-rivier, het oude Sangarius
Per vliegtuig
Hoewel er meer dan één luchthaven in de regio is, is het vervoer per vliegtuig praktisch onmogelijk gezien de relatief kleine omvang van de regio en de relatief korte afstand tussen de luchthavens. De enige haalbare (en operationele) luchtdienst volledig binnen de regio is tussen Istanbul en Çanakkale .
Met de bus
Er is een uitgebreid busnetwerk tussen steden in de regio, en elke stad met een aanzienlijke bevolking (meer dan 10.000) heeft een directe busdienst naar Istanbul .
Met de trein
Net als in de rest van Turkije bestaat het spoorwegnet in de regio uit lineaire lijnen in plaats van een spinnenwebachtig systeem. De lijnen met passagiersdiensten zijn tussen Istanbul en Edirne (via Corlu en een aantal andere steden onderweg) en gaan verder naar Bulgarije en Griekenland ; Istanbul en Bozüyük (via Izmit , Adapazarı , Osmaneli , Bilecik en een aantal andere steden onderweg) en vervolgen hun weg naar Eskişehir / Ankara in Centraal-Anatolië ; en tussen Bandirma en Balikesiren gaat verder naar de Egeïsche regio .
Met de boot
Er is een uitgebreid netwerk van veerboten en snelle veerboten die de noord- en zuidkust van de Zee van Marmara met elkaar verbinden, waardoor de reistijd drastisch wordt verkort. De meeste snelle veerbootlijnen waaien vanuit Istanbul richting steden aan de zuidkust , terwijl conventionele veerboten te vinden zijn tussen bijna elke stad aan de noord- en zuidkust (zoals de Tekirdağ – Gemlik- lijn, die bijna de hele zee noordwest naar zuidoost doorkruist) ).
Zien
Omdat zowel het Byzantijnse als het Ottomaanse rijk hier waren gecentreerd, heeft de Marmara-regio behoorlijk wat keizerlijke monumenten van elk. Terwijl de Byzantijnse monumenten meestal in Istanbul zijnmet een aantal intacte artefacten in historisch belangrijk, maar tegenwoordig provinciale steden zoals İznik , Tirilye en Vize . De Ottomaanse monumenten daarentegen zijn bijna overal in de regio te vinden, maar worden het best gezien in Bursa , Edirne en Istanbul – de drie opeenvolgende hoofdsteden van het rijk.
Drinken
De belangrijkste wijngebieden van de regio zijn het Şarköy-district aan de kust van Marmara in Oost-Thracië, dat wijn van vele variëteiten produceert, het Marmara-eiland Avşa waar de lokale wijn van verschillende kwaliteit is maar vaak sterk is, en het Egeïsche eiland Bozcaada die een wijntraditie heeft die millennia geleden teruggaat.
De stad Susurluk in het zuiden staat landelijk bekend om zijn lokale schuimende ayran , die beschikbaar is in (en blijkbaar wordt geadverteerd door) vele rustplaatsen langs de belangrijkste snelweg Istanbul-Izmir.
